Bootsbeschläge
Vom Segler für Segler
Bootsbeschläge in Edelstahl und Aluminium
Für den Wassersport, speziell das Segeln, erfolgt in unserem Unternehmen seit vielen Jahren eine eigene Entwicklung und Konstruktion von Bootsbeschlägen, resultierend aus persönlichen Erfahrungen und sportlichen Erfolgen. Bei der Entwicklung neuer Produkte steht immer die Funktionalität sowie die Langlebigkeit im Fokus.
Diese Beschläge sind überwiegend für Jollen, Jollenkreuzer und kleine Kielyachten konzipiert. Sie werden bei uns unter Verwendung hochwertiger Materialien - z.B. Edelstahl rostfrei, Aluminium, Messing und Kunststoff- in Kleinserien, Einzel- oder Sonderanfertigung hergestellt.
Eine sorgfältige Verarbeitung und Oberflächenbehandlung sind Merkmale die unsere Bootsbeschläge auszeichnen.
Führende Regattasegler setzen unsere Produkte mit großem Erfolg auf ihren Schiffen ein. Der Gewinn vieler Meisterschaften in den Bootsklassen P- und R-Jollenkreuzer ist der Beweis.
Winschen von M&G
Egal ob Sie als Fahrtensegler mit Ihrer Familie entspannt segeln wollen oder als Regattasegler eine Wettfahrt gewinnen wollen, spätestens nach einer Wende muss das Vorsegel dichtgeholt werden. Damit dieses Manöver einfach und mit geringem Kraftaufwand durchgeführt werden kann benutzt man zur Unterstützung Winschen.
Zum schnellen und erfolgreichem Segel benötigt man einen perfekten Segeltrimm.
Dabei ist das Trimmen des Vorsegels ein entscheidender Faktor. Die Fockschot wird je nach Wind ständig dichtgeholt und wieder aufgefiert.
Um diese Arbeit möglichst einfach und feinfühlig auszuführen benötigt man ausgezeichnete Winschen.
Das Herzstück unserer Winschen bilden je zwei Hülsenfreiläufe.
Sie sorgen für einen lautlosen Lauf der Winschen ohne lästiges Knarren und ein sicheres und stufenloses Blockieren in jeder Position.
Somit ist ein sehr genauer Segeltrimm möglich.
Durch den Verzicht auf bewegliche Sperrklinken und Federn kann ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit sichergestellt werden.
Die Außenkontur der Winschkörper garantiert einen guten Schotlauf und einen festen Halt aller gängiger Tauwerke.
Die Freiläufe und Kugellager sind selbstverständlich spritzwassergeschützt.
Je nach Bootstyp und Gestaltung des Cockpits werden unterschiedliche Bauformen der Winschen eingesetzt.
Wir haben über 30 Jahre Erfahrung bei der Herstellung geräuschloser Winschen.
Diese Winschen werden auf dem Reitbalken oder auf einer Konsole im Mittschiffsbereich montiert. Sie werden gerne auf P-Jollenkreuzern und S-Jollenkreuzern verwendet. Im unteren Bereich der Winsch befindet sich ein Getriebe und die Seilspule für das Antriebsseil. Die Winsch wird durch ein Seilzugsystem von beiden Decksseiten aus angetrieben und ermöglichen so den Segeltrimm auch „von der hohen Kante“. Unter der Winsch wird kein zusätzlicher Platz für einen Hebel benötigt.
Standardausführung Artikel-Nr. # 637
Übersetzung: | 3:1 |
Kugelgelagert mit Freilauf | |
Gewicht: | 3 kg |
Basis: | ⌀ 115 mm |
Trommel: | ⌀ 90mm |
Die Standardausführung ist farblos eloxiert.
Gegen Aufpreis ist eine Seilzuglumlenkung nach unten lieferbar. Siehe weiter unten.
Ausführung leicht, Artikel-Nr. #1368
Übersetzung: | 4:1 |
Kugelgelagert mit Freilauf | |
Gewicht: | 2,2 kg |
Basis: | ⌀ 115 mm |
Trommel: | ⌀ 75 mm |
Bei der leichten Ausführung hat die Winschtrommel einen kleineren Durchmesser um Gewicht einzusparen und gleichzeitig ein größeres Übersetzungsverhältnis zu erreichen. Um zusätzlich Gewicht zu reduzieren wurden andere Kugellager verbaut und Leichterungsbohrungen eingebracht.
Die Ausführung leicht ist schwarz eloxiert.
Gegen Aufpreis ist eine Seilzuglumlenkung nach unten lieferbar. Siehe weiter unten.
Seilzugumlenkung nach unten, Artikel-Nr. #2097
Mit Hilfe dieser kompakten Rolle wird das Zugseil direkt nach unten in den Reitbalken oder die Befestigungskonsole umgelenkt.
Achtung: Artikel können Sonderzubehör enthalten!
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Preisliste
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Maßblatt
Mittelwinsch leicht
Maßblatt
Mittelwinsch Standard
Anleitung
Montage und Wartung
Hebelwinschen mit Hebel unter Deck werden meistens paarweise auf den Seitendecks montiert, wobei sich der Antriebshebel unsichtbar unter dem Deck befindet. Dort benötigt er für seine Bewegung den entsprechenden Platz. Über ein Seilzugsystem kann die Winsch von der gegenüberliegenden Schiffsseite angetrieben werden. Diese Winschen können mit Rechts- oder Linkslauf bestellt werden.
Wird eine Hebelwinsch auf dem Reitbalken als Mittelwinsch montiert, wird sie mit Rechtslauf geliefert.
Die Winschen sind in der Größe Ø 98 mm (Artikel-Nr. # 641) und in der Größe Ø 115 mm (Artikel-Nr. # 1730) in den Farben natur (farblos) oder schwarz lieferbar.
Standardmäßig werden die Winschhebel mit zwei Bohrungen für die Zugleine und den Rückholgummi ausgeliefert. Wenn der Hebel unter dem Süllbord vorsteht und von Hand bewegt werden soll, kann er mit einem Handgriff (Artikel-Nr. # 4221) bestellt werden.
An Stelle des normalen Hebels kann auch ein Viertelkreishebel (Artikel-Nr. # 6344) montiert werden. Bei diesem Hebel greift das Zugseil immer tangential an den Viertelkreis an und kann somit die volle Kraft entfalten. Leider benötigt man dafür sehr viel Platz unter der Winsch, so dass diese Möglichkeit auf vielen Booten nicht besteht.
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Preisliste
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Maßblatt
Hebelwinsch 98mm #641
Maßblatt
Hebelwinsch 115mm #1730
Die Hebelwinschen Ø 80 mm (Artikel-Nr. 6492) besitzen die gleichen Außenmaße und Montagemaße wie der Typ 91 der Firma Andersen. Sie können somit sehr einfach auf vielen H-Booten ausgetauscht werden. Wie alle unsere Hebelwinschen können sie mit Rechts- und Linkslauf sowie in den Farben natur (farblos) oder schwarz bestellt werden.
Zum Lieferumfang gehören je zwei Anschlagbuchsen um den Schwenkbereich des Hebels zu begrenzen.
Diese Buchsen werden bei der Montage der Winsch auf der Grundplatte eingesetzt.
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Maßblatt
Hebelwinsch mit Hebel über Deck, 80mm
Wir fertigen unsere Winschen auch ohne Hebel. Diese „Drehpoller“ werden dann direkt auf dem Deck montiert und sind somit auch für Bootsklassen wie den Conger erlaubt.
Die Winschen können in den Größen Ø 98 mm und Ø115 mm und in den Farben natur oder schwarz bestellt werden. Bitte geben Sie bei der Bestellung die gewünschte Drehrichtung an. Bei der Bestellung nur einer Winsch fertigen wir standardmäßig die Drehrichtung rechts, bei der Bestellung von zwei Winschen fertigen wir eine rechte und eine linke Winsch.
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Maßblatt
Drehpoller 115mm
Seit mehr als 15 Jahren beschäftigen wir uns mit der Konstruktion und Herstellung von spiegelmontierten Ruderanlagen für Jollen, Jollenkreuzern und keinen Kielschiffen. In dieser Zeit konnten ca. 120 Ruderanlagen gebaut werden.
Die Ruderköpfe werden bei uns aus Aluminium hergestellt und nach Wunsch farbig oder farblos eloxiert. Wir sind in der Lage jede erdenkliche Form und Größe zu fertigen und damit auch an vorhandene Ruderbeschläge und Spiegelhöhen anzupassen.
In Zusammenarbeit mit dem Kunden wird eine computergestützte Konstruktion ausgearbeitet und erst nach dessen Fertigungsfreigabe wird die Ruderanlage produziert.
Eine komplette Ruderanlage besteht aus folgenden Komponenten:
Ruderkopf (in anderen Regionen auch Ruderstamm, Ruderschuh …. genannt)
Der Ruderkopf besteht aus zwei Seitenplatten aus einer hochfesten Aluminiumlegierung die mit Hilfe von Abstandsbuchsen und den Schwenklagern verbunden sind. Zur Gewichtsreduzierung sind die Seitenteile großflächig ausgefräst. Zum Lieferumfang des Ruderkopfes gehören die Umlenkrolle für die Auf- und Niederholer des Ruderblattes, sowie der Ruderblattbolzen mit Knebelgriff zur Einhandbedienung.
Pinne
Zur Vervollständigung der Ruderanlage benötigen Sie weiterhin eine neue Pinne oder, wenn Sie Ihre Holzpinne weiterhin benutzen wollen, eine Aufnahme für diese.
Wir bieten Ihnen folgende Möglichkeiten an:
Gabelpinne (Art-Nr. # 2224)
Diese Gabelpinne wird aus zwei Rechteck-Aluminiumrohren gefertigt.
Sie ist vorne verjüngt und verschweißt und schließt außen am Ruderkopf an.
Dadurch wird eine sehr hohe Seitenstabilität bei geringem Gewicht erreicht.
Auf der Pinne können optional eine Pinnenverlängerung (Art-Nr. # 4642) und die Klemmen für Auf – und Niederholer (Art-Nr. # 4643) angebracht werden. Den vorderen Abschluss der Pinne bildet der ein Kunststoffstopfen (Art-Nr. # 7520).
Aufnahme für Holzpinne (Art-Nr. # 3392)
Um Ihre alte aber sehr schöne Holzpinne zu befestigen werden seitlich zwei Aluminium-Platten an dem neuen Ruderkopf montiert.
Bitte teilen Sie uns dafür den Querschnitt (Breite x Höhe) und die Länge des Pinnenschaftes mit.
Spiegelbeschläge
Unsere Standard-Spiegelbeschläge (Art-Nr. # 2230) werden aus 5 mm Edelstahl gefertigt.
Der Rudernagel (Art-Nr. # 2231) ist gegen Verdrehung und Herausfallen gesichert.
Dadurch sind auch die Spiegelbeschläge gegen Ausarbeitung geschützt.
Zur Planung einer neuen Ruderanlage haben wir Ihnen mehrere Dokumente bereitgestellt.
Bitte füllen Sie diese Unterlagen aus und kontaktieren Sie uns zur Klärung noch offener Fragen.
Sollten Sie auch ein neues Ruderblatt benötigen, können wir Ihnen den Kontakt zu den entsprechenden Bootsbauern vermitteln.
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Maßblatt
Spiegelbeschlag mit Zapfen
Checkliste
"Neuer Ruderkopf"
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Aktuelle Preisliste
Die Poller werden bei Nichtgebrauch im Deck versenkt. Dadurch entfallen Stolperstellen und Haken auf dem Vorschiff. Das Öffnen und Schließen der Poller erfolgt durch niederdrücken und verdrehen der Kappe.
Die Poller zeichnet sich durch eine flache und optisch ansprechende Bauweise aus. Das Oberteil ist etwas größer als der Montageflansch und schützt so vor überkommendem Wasser. Sie sind komplett aus Edelstahl gefertigt. Die Sichtfläche ist poliert.
Der kleine Poller (Artikel-Nr. # 638) ist für Jollenkreuzer geeignet. Der große Poller (Artikel-Nr. # 1275) wird eher auf Kielschiffen eingesetzt. Beide Größen können aber auch auf Motorbooten verwendet werden.
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Preisliste
Aktuelle Preisliste
Der Einsatz eines Rodkickers erleichtert mehrere Arbeitsabläufe an Bord. Er ermöglicht einen besseren Segeltrimm bei Leichtwind, da das Gewicht des Großbaums aufgenommen wird und sich dadurch das Achterliek des Großsegels öffnet. Gleichzeitig wirkt die integrierte Talje als Niederholer.
Beim Segelbergen ist keine Großbaumstütze notwendig; der Großbaum kann nicht auf das Deck fallen.
Einfach Großschot anziehen und fertig!
Unsere Kicker zeichnen sich durch eine kompakte Bauweise aus. Sie sind mit einer Gasdruckfeder und integriertem Seilzug ausgerüstet.
Wir bieten diese Kicker in zwei Größen und mit Gasdruckfedern von 350 N bis 650 N an.
Zur Montage wird zusätzlich ein Mastbeschlag und ein Großbaumbeschlag benötigt.
Auf Wunsch können wir ihren Kicker nach Ihren Maßgaben kürzen.
Wenn Sie Ihren Rodkicker häufig demontieren, bestellen Sie ihn gleich mit Klappnasenbolzen (Artikel-Nr. # 4930).
Bitte beachten Sie unsere Montageanleitung für Rodkicker.
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Preisliste
Aktuelle Preisliste
Fivestars - Kugellagerblöcke
Wir haben spezielle Kugellagerblöcke in verschiedenen Ausführungen entwickelt. Diese Rollen sind durch Ihre Abmaße besonders gut als Schotblöcke geeignet.
- sie sind aus einer hochfesten Aluminiumlegierung gefertigt
- zeichnen sich dank großer Aussparungen durch ihr geringes Gewicht aus
- modernes Design mit schlanker Kontur
- bieten Korrosionsschutz durch eine Hart-Coatbeschichtung
- im Innern laufen Delrin-Kunststoffkugeln auf zwei ausgeformten Laufbahnen mit extrem großem Durchmesser; dadurch wird die Last auf eine größere Anzahl von Kugeln verteilt, als dies bei herkömmlichen Blöcken der Fall ist
- der Rollendurchmesser beträgt 59 mm
- sie sind für Tauwerk bis 10 mm geeignet
- alle Drehwirbel sind in zwei Positionen arretierbar
- Loop-Blöcke für Tauwerkanschlag
- seitlichen Öffnungen ermöglichen ein gutes Ausspülen von Verunreinigungen und Salzrückständen
- alle Blöcke lassen sich zu Wartungszwecken und zum Austausch der Kugeln demontieren
Bruchlast Einfachblock: 1355 kp !!!
Neue Ausführungen:
- Loop-Block für Tauwerkanschlag für 12 mm Schotmaterial
- Doppel-Loop-Block für 10 mm Tauwerk für die Großschot
- Liegeblock für 10 mm Tauwerk als Umlenkblock auf Deck
- Tropfenblock für Achterstag und Backstag für 6 mm Tauwerk mit erhöhter Festigkeit
Achtung unsere Blöcke haben eine deutlich höhere Bruchlast als vergleichbare Handelsware aber sie dürfen nicht für sicherheitsrelevante Zwecke benutzt werden.
Fivestars HT Schwerlastblock Ø38 x 8
Dieser Block ist komplett aus Edelstahl im Design unserer Fivestars-Rollen gefertigt. Durch die kompakte Bauweise und die Verwendung von Edelstahlkugeln ist er für Verwendung im Rigg-Spannungsbereich prädestiniert. Die Seilscheibe ist für 5 – 6 mm Dyneema-Tauwerk optimiert. Der Kopfbolzen wird mit einer Sicherungsscheibe DIN 6799 verschlossen.
Links:
Preisliste
Aktuelle Preisliste
Presse
Die "Yacht" vergibt "5 Sterne" für "Fivestars"!
Das schreibt das Magazin "Yacht" über uns:
Artikel
"Yacht"-Ausgabe 15/2012
Seite 92
Artikel
"Yacht"-Ausgabe 8/2013
Seite 93
Artikel
Blogeintrag
Fockeinrollvorrichtungen
Unsere Fockeinrollvorrichtung ist für 15er und 20er Jollenkreuzer entwickelt worden und wird mit endloser Ringleine bedient. Die große und sehr griffige Seilscheibe sorgt für sicheres Bergen des Vorsegels auch bei stärkerem Wind. Für die Ringleine wird ein Seildurchmesser von Ø 6 – 8 mm empfohlen.
Zur Befestigung der Vorsegel stehen drei unterschiedliche Aufnahmen zur Verfügung:
Ausführung 01: - mit Gabel und Klappnasenbolzen
Ausführung 02: - mit Drehverschluss und unverlierbarem Knebelbolzen
Die Ausführungen 01 und 02 eignen sich am besten für die Einrollvorrichtung zur Unterdeckmontage, da sie besonders kurz sind und somit das Vorsegel sehr dicht am Deck gefahren werden kann.
Ausführung 03: - mit Schnappschäkel
Sie wird für die „freifliegende“ Einrollvorrichtung empfohlen wenn sie sich in einem Kasten im Deck befindet oder sie nur zeitweise als Code 0-Furler benutzt wird. Der Schnappschäkel ermöglicht das schnelle und werkzeuglose Wechseln der Vorsegel ohne dabei Gefahr zu laufen, einen Splintbolzen zu verlieren.
Alle drei Ausführungen sind groß genug um auch ein Tauwerk-Vorliek mit Kauschen aufzunehmen.
Hier Bilder der drei Ausführungen
Die Einrollvorrichtung (Artikel-Nr. #4068) wird "freifliegend" in einem Kasten unter Deck gefahren und kann sich dadurch einem verändertem Mastfall gut anpassen. Die Aufnahme befindet sich auf Deckshöhe um den Segelhals möglichst tief zu fahren. Die Einrollvorrichtung zeichnet sich durch eine extrem kurze Bauweise aus.
Die Ausführung für Unterdeckmontage (Artikel-Nr. # 6313) wird am Kielschwein oder Stevenknie befestigt. Die Welle verbindet die Segel-Aufnahme mit der Einrollvorrichtung. Sie wird nach Kundenwunsch in der Länge angepasst. Die Decksdurchführung (Artikel-Nr. # 6314) führt die Welle im Deck und kann mit ihrer Kugel den Winkel zum Deck einmalig ausgleichen. Bei der Montage ist darauf zu achten, dass die Welle mit dem Vorliek möglichst gut fluchtet. Als Segel-Aufnahme stehen alle drei Ausführungen zur Verfügung. Um die Seilscheibe der Einrollvorrichtung in der richtigen Höhe zu positionieren kann es notwendig sein eine untere Verlängerung Artikel-Nr. # 8387) zu montieren (siehe Maßblatt). Bitte füllen Sie dieses Maßblatt zur Bestellung vollständig aus.
Fockwirbel mit Drehverschluss # 6315
Nach der kompletten Überarbeitung und Testphase bieten wir nur noch den neuen Fockwirbel mit Drehverschluss (Artikel-Nr. # 6315) an. Diese Version zeichnet sich durch ein deutlich geringeres Gewicht und ein viel kürzere Baulänge aus. Dieser Wirbel ist überwiegend aus einer hochfesten Aluminiumlegierung hergestellt und mit einer Hartcoat-Beschichtung vor Korrosion geschützt. Mit Hilfe des unverlierbaren und einrastenden Knebelbolzens ist auch hier ein schneller und werkzeugloser Vorsegelwechsel möglich. Der Fockwirbel ist mit einem Drucklager ausgestattet um auch unter der extremen Vorliekspannung sicher zu funktionieren. Die Aufnahmegabeln sind groß genug um auch Tauwerk mit Kauschen aufzunehmen.
Fockwirbel mit Drehverschluss und Rolle # 8386
Auf mehrfachen Wunsch einiger Kunden haben wir nun auch einen Fockwirbel mit einer Seilscheibe in der oberen Gable im Angebot. Mit Hilfe dieser Rolle kann das Fockfall einmal übersetzt werden, wodurch der Stauchdruck im Mast, der durch das Fall entsteht verringert wird.
Passend zu unseren Einrollvorrichtungen und Fockwirbeln fertigen wir für Kauschen aus hochfestem Aluminium an. Durch den Einsatz von Dyneema-Tauwerk im Vorliek der Vorsegel erspart man sich das lästige ein- und ausfädeln der Edelstahldrähte. Die Kauschen werden für 5 mm und 6 mm Tauwerk angeboten.
Die Drucklager in den Einrollvorrichtungen und den Fockwirbeln sind zu Wartungszwecken demontierbar und können ggf. ersetzt werden. Zum Fetten der Lager benutzen Sie bitte unser Winschenfett (Artikel-Nr. # 7869).
Für die alten Fockwirbel mit Hakenverschluss bieten wir weiterhin Ersatzteile an.
Links:
Preisliste
Aktuelle Preisliste
Maßblatt
Fockwirbel mit Drehverschluss
Maßblatt
Fockwirbel mit Drehverschluss und Rolle
Maßblatt
Einrollvorrichtung freifliegend
Maßblatt
Einrollvorrichtung
Unterdeckmontage
Wir fertigen auch einige FD-Spezialbeschläge, die zum Teil aber auch für andere Bootsklassen benutzt werden können.
Die hier dargestellten Artikel können ausschließlich über „Bogumil Yachtservice“ bezogen werden.
Kontakt:
Dirk Bogumil
+49 (0) 177 899 42 77
info(at)bogumil-yachtservice.de
# 7868 FD 2-Meterrolle zum Verstellen des Fockschot-Holepunktes
# 7756 Trapezwinkel für Endlostrapez
Ruderbeschläge
# 7274 Ruderblattbeschläge, Paar
Lichte Weite: 33,9 mm besonders schlanke und Gewichtsreduzierte Form
# 7275 Spiegelbeschläge, Paar
3 Bohrungen Ø 6 mm, Bohrung für Ruderzapfen mit Kunststoffbuchsen
Links:
Preisliste
Aktuelle Preisliste
Wir bieten auch Diverses zum täglichen Gebrauch an:
Führungskugeln für Großsegelliek
Welcher Segler kennt das nicht? Das Großsegel soll gesetzt werden und das Liektau verhakt sich ständig an der Öffnung der Keep. Im schlimmsten Fall wird sogar das Segel beschädigt. Eine einfache Abhilfe wird durch die Montage der Führungskugeln geschaffen. Sie lassen durch Ihren größeren Radius das Liektau besser in die Keep gleiten. Die Beschläge sind aus Edelstahl gefertigt und können durch etwas Biegen an das Mastprofil angepasst werden.
Langlochbuchse für Unterdeckklemme
Für ein aufgeräumtes Cockpit ist es möglich Curryklemmen auch unter Deck zu montieren und die Leine durch die Langlochbuchse zu bedienen. Die großen Radien an den Durchführungen ermöglichen dabei auch einen schrägen Zugwinkel der Leine.
Maulschlüssel SW 24
In einigen Bootsklassen wie z.B. der Yngling werden die Wantenspanner sehr häufig, zum Teil auch während der Wettfahrt, verstellt. Dafür haben wir einen handlichen und leichten Maulschlüssel mit der Schlüsselweite SW 24 hergestellt. Das Werkzeug ist aus einer hochfesten Aluminiumlegierung gefertigt und damit auch rostfrei. Am Rachen ist eine +/- Markierung angebracht um die gewünschte Drehrichtung anzuzeigen.
Maritime Präsente
Als Präsent oder Preise für Veranstaltungen bieten sich unsere Salz- und Pfefferstreuer sowie der Flaschenöffner im Winschdesign an. Größere Stückzahlen mit spezieller Gravur fragen Sie bitte rechtzeitig an.
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Aktuelle Preisliste
Zum erfolgreichen Regattasegeln gehören auch schnelle und sichere Spinnackermanöver.
Leider hält der Handel dafür selten die geeigneten Beschläge bereit.
Aus diesem Grund haben wir auch in diesem Bereich diverse Artikel entwickelt.
Spi-Baumbeschlag #7860
Der Körper des Beschlages ist aus einer hochfesten Aluminiumlegierung CNC-gefräst.
Eine Besonderheit ist die große Nase an dem Verschlussbolzen, mit der der Beschlag einfach gegen den Mastbeschlag gedrückt und so eingerastet wird.
Die Öffnungsleine des Spi-Baumbeschlags wird direkt am Ende des Verschlussbolzens angebracht und verläuft teilweise im Spinnackerbaum. Dadurch kann der Verschlussbolzen leichter geöffnet werden, die Leine hängt weniger unter dem Baum durch und die Gefahr des Hängenbleibens wird reduziert.
Der Beschlag ist für ein Rohr ø45x2 mm hergestellt.
Spi-Baumbeschlag mit Frontöffnung #7990
Gerade für Bootsklassen die eine Schießtechnik für den Spi-Baum verwenden, ist dieser Beschlag besonders interessant.
Beim Öffnen des Rachens wird die Schot komplett nach vorn freigegeben. Das hat zur Folge, dass beim Zurückschnellen des Baumes, die Schot und damit auch der Spinnacker nicht mit zurückgerissen werden.
Zum Öffnen des Beschlages stehen drei Möglichkeiten zur Verfügung:
an der Öffnungsleine ziehen,
die obere Taste mit dem Finger drücken,
Schot gegen das geschlossene Maul drücken.
Der Beschlag ist für ein Rohr ø 25x1,5 mm hergestellt.
Spi-Baum-Auflagen für Großbaum #7862
Als hintere Befestigung des Spinnackerbaums am Großbaum dienen die Spi-Baum-Auflagen.
Gegenüber geschlossenen Halterungen haben sie den Vorteil, dass beim Setzen des Spi-Baums der Toppnant vor dem Manöver eingestellt werden kann. Beim Bergen muss der Spi-Baum nur in die Schale gelegt werden.
Wir bieten diese Halterungen für Rohre ø 45 und ø 32 mm an.
Spi-Fallauslöser für Steven #7807
Der Beschlag wird überwiegend auf Jollenkreuzern genutzt, die ihren Spinnacker im Vorschiff bergen. Das Fall wird mit diesem Haken am Steven fixiert und kann über eine Auslöseleine vom Cockpit aus freigegeben werden.
Pumpklemme #7482
Die Pumpklemme bekneift das Tauwerk beim Anheben der Wippe.
Mit Hilfe einer Curryklemme und einer losen Rolle kann man somit z.B. das Spinnackerfall „hochpumpen“. Der Beschlag kann z.B. auch für endlose Fockeinrollvorrichtungen benutzt werden. Das Oberteil der Klemme schwenkt um je 45° zu jeder Seite, um eine Bedienung von jeder Position des Cockpits zu ermöglichen. Die Klemmbacke kann ausgetauscht werden um Tauwerk von Ø 5 mm bis Ø 8mm sicher zu klemmen. Bitte geben Sie bei der Bestellung den Tauwerkdurchmesser an.
Spi-Fallgalgen #7858
Siehe Spezialbeschläge R 1441
Für Bootsklassen die eine „Spinnakerbaumschleuder“ oder „Spinnakerbaumschießtechnik“ verwenden bieten wir den so genannten SpiRo-Beschlag an. Das Besondere daran ist, dass wir ihn für die Backbord- oder Steuerbordmontage des Spinnakerbaumes und für mehrere Mastprofile herstellen können. Gerade in der Ixylon-Klasse werden die Masten "Seldén Gamma" und für die älteren Schiffe der "Müggelspree 65" benutzt.
Bitte geben Sie bei der Bestellung die Seite des Spi-Baumes und das Mastprofil an.
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Im Rahmen der eigenen Segelprojekte, auf den 20er Jollenkreuzern „Fivestars“ R 1390 in den Jahren 2006 bis 2013 und „Fivestars 2.0“ R 1441 ab dem Jahr 2015, erfolgten viele Neu- und Weiterentwicklungen unserer Bootsbeschläge.
Beide Schiffe wurden komplett mit eigenen Beschlägen, von normaler Handelsware wie z.B. Klemmen und Rollen abgesehen, ausgestattet.
Für das neues Mastprofil von Lico-Spars LS 106 sind alle Beschläge neu entwickelt worden.
Masttop #7857
In den Masttop sind die Großfallrolle und die Spi-Fallrolle integriert. Der Masttop ist für eine bessere Montage und Wartung abnehmbar.
Spi-Fallgalgen #7858
Zur regelkonformen Führung des Spinnackerfalls mit Befestigungsmöglichkeit für das Vorstag.
Mastfuss und Maststuhl #6561
Der Mast steht frei auf einem exzentrischen Radius der die Riggspannung bei Erhöhung des Mastfalls positiv unterstützt.
Im Mastfuss ist eine Fallseparierung integriert, die ein Verdrehen der Fallen während des Bootstransportes verhindert.
Der Maststuhl hat an der Oberseite einen konischen Schacht, um den Mast zu führen und das Eindringen von Wasser in die Kajüte zu verhindern. An der Unterseite befindet sich ein zylindrischer Schacht um dem Maststuhl auf der Kajüte mechanisch zu fixieren.
Zum Legen des Mastes werden Maststuhl und Mastfuss mit einem Bolzen verbunden, um einen fixen Drehpunkt herzustellen und damit ein sicheres Mastlegen zu gewährleisten.
Lümmelbeschläge für Großbaum #7852 und Kicker #7853
Die Lümmelbeschläge werden jeweils nur in die Mastkeep eingeschoben und festgeklemmt. Dies reduziert die Anzahl der Bohrungen und Nieten in diesem sensiblen Bereich erheblich. Die Beschläge lassen sich zum Mastlegen einfach entfernen.
Der Kickerbeschlag ist mit einer Umlenkrolle für die Kickerverstellung ausgestattet.
Großbaumnockbeschlag vorne #7854 und hinten #7855
Alle Großbaumbeschläge sind für das Profil B104-60 von Selden hergestellt.
Der GB-Beschlag vorne bietet eine solide und spielfreie Verbindung zum Mast.
In den hinteren GB-Beschlag ist die Verstell- und Befestigungsmöglichkeit für die Unterliek des Großsegels integriert.
Durch den umlaufenden Radius bietet der Beschlag auf Halbwindkurs für den Spinnacker relative Sicherheit vor Beschädigung.
Großbaum-Kickerbeschlag #7856
Der Beschlag wird in die untere GB-Nut eingeschoben und festgeklemmt.
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Aktuelle Preisliste
Folgende Werften statten Ihre Yachten mit unseren Produkten aus:
Bootswerft Christen, 17192 Waren/Müritz (www.christen-bootsbau.de)
Bootswerft Martin Herbst, 15711 Königs Wusterhausen (www.herbst-bootswerft.de)
Bootswerft Bopp & Dietrich, 31515 Steinhude (www.boppunddietrich.de)
Fricke und Dannhus, 49459 Lembruch (www.fricke-dannhus.de)
Felix Recht Bootbau, 2512 Tribuswinkel (www.bootbau-recht.at)
Thomas Bergner Bootsbau, 24610 Trappenkamp (www.bergner-bootsbau.de)
Bootsservice Kneiding, 12623 Berlin
Sirius-Werft GmbH, 24306 Plön (www.sirius-werft.de)
LA Yacht- und Bootsbau GmbH, 17192 Waren/Müritz (www.la-yacht.de)
Bogumil-Yachtservice, 12555 Berlin (www.bogumil-yachtservice.de)
Yachtsport Eckernförde, 24340 Eckernförde( www.yse.de)